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<!DOCTYPE html>

<title>Gold Runner</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Gold Runner</span></h1>

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</div>

<p>Der <b>Gold Runner</b> (bis 2025: <b>San Joaquin</b>) ist eine unter der Marke <i><a href="Amtrak" title="Amtrak">Amtrak</a> California</i> fahrende Personenzuglinie in <a href="Kalifornien" title="Kalifornien">Kalifornien</a>. Die Züge verkehren von <a href="Bakersfield" title="Bakersfield">Bakersfield</a> am Südende des <a href="Kalifornisches_L%C3%A4ngstal" title="Kalifornisches Längstal">Kalifornischen Längstals</a> über die Fast-Millionenstädte <a href="Fresno" title="Fresno">Fresno</a> und <a href="Stockton_(Kalifornien)" title="Stockton (Kalifornien)">Stockton</a> nach <a href="Sacramento" title="Sacramento">Sacramento</a> am Nordende. Ein Zweig führt dabei von Stockton nach Westen an die <a href="Bucht_von_San_Francisco" title="Bucht von San Francisco">Bucht von San Francisco</a> und endet in <a href="Oakland" title="Oakland">Oakland</a>.

</p><p><i>Gold Runner</i> bedient 18 Stationen auf einer Streckenlänge von 587 Kilometern (365 Meilen).<sup id="cite_ref-amtrak-goldrunner2511_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-amtrak-goldrunner2511-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Organisation">Organisation</h2></div>

<p>Der regionale <a href="Special-purpose_district" title="Special-purpose district">Zweckverband</a> <i>San Joaquin Joint Powers Authority</i><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ist seit 2015 mit Mitteln des Bundesstaates unter Aufsicht des <i>California Department of Transportation (Caltrans) Division of Rail,</i> einer Abteilung des Verkehrsministeriums <i>California State Transportation Agency</i>, für die Planung der Verkehrsleistungen des <i>Gold Runner</i> und die Markteinbindung zuständig.

</p><p>Die Linie nutzt Strecken der <a href="Union_Pacific_Railroad" title="Union Pacific Railroad">Union Pacific Railroad</a>. Die Personenzüge verkehren im Rahmen von <a href="Trackage_Rights" class="mw-redirect" title="Trackage Rights">Trackage Rights</a>, die das <a href="Eisenbahnverkehrsunternehmen" title="Eisenbahnverkehrsunternehmen">Eisenbahnverkehrsunternehmen</a> <a href="National_Railroad_Passenger_Corporation" class="mw-redirect" title="National Railroad Passenger Corporation">National Railroad Passenger Corporation</a> (Amtrak) mit Union Pacific ausgehandelt hat. Amtrak stellt das Betriebs- und <a href="Zugbegleitpersonal" class="mw-redirect" title="Zugbegleitpersonal">Zugbegleitpersonal</a>. Das <a href="Rollmaterial" class="mw-redirect" title="Rollmaterial">Rollmaterial</a> gehört Caltrans, die Eigentümerkennzeichnung (<a href="Association_of_American_Railroads" title="Association of American Railroads">AAR</a>-<a href="Reporting_mark" class="mw-redirect" title="Reporting mark">reporting mark</a>) lautet CDTX.

</p><p>Die Zuglinien <i>Capitol Corridor</i> und <i><a href="Pacific_Surfliner" title="Pacific Surfliner">Pacific Surfliner</a></i> und Kalifornien erschließende, von privaten Busunternehmen betriebene <a href="Fernbusverkehr" title="Fernbusverkehr">Fernbusverkehre</a> <i>Amtrak Thruway</i><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> verkehren ebenfalls unter der Marke <i>Amtrak California.</i>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die heutige Verbindung wurde ursprünglich von mehreren verschiedenen Zugpaaren befahren. Der <i>Golden Gate</i> führte über Strecken der <i><a href="Atchison%2C_Topeka_and_Santa_Fe_Railway" title="Atchison, Topeka and Santa Fe Railway">Atchison, Topeka and Santa Fe Railway</a></i> (ATSF, später die <a href="BNSF_Railway" title="BNSF Railway">BNSF</a>) und der <i>San Joaquin Daylight</i> führte über Strecken der <a href="Southern_Pacific_Railroad" class="mw-redirect" title="Southern Pacific Railroad">Southern Pacific Railroad</a> (später <a href="Union_Pacific_Railroad" title="Union Pacific Railroad">Union Pacific</a>). Vor den Kürzungen der 1960er Jahre verkehrten auch Züge über Bakersfield hinaus nach Glendale und Los Angeles.

</p><p>1965 waren die Passagierzahlen so stark gesunken, dass ATSF die Erlaubnis einholte, den Verkehr stark auszudünnen. Drei Jahre später wurde der <i>Golden Gate</i> ganz eingestellt. Auch der vormalige San Joaquin hatte Einbrüche. Nach der Übernahme durch die halbstaatliche Amtrak-Gesellschaft ging dieser allerdings in die neue Verbindung über. Andere Züge im Central Valley, wie etwa der <i>Owl</i> von <a href="Southern_Pacific_Railroad" class="mw-redirect" title="Southern Pacific Railroad">Southern Pacific</a> und der <i>San Francisco Chief</i> und der <i>Valley Flyer</i>, beide von <a href="Atchison%2C_Topeka_and_Santa_Fe_Railway" title="Atchison, Topeka and Santa Fe Railway">Santa Fe</a>, überlebten nicht.

</p><p>1971 übernahm die Amtrak nahezu sämtliche Personenzüge in den Vereinigten Staaten und begann mit einer Reorganisation. Die Verbindung von San Francisco nach Los Angeles wurde nur noch über die Küstenstrecke bedient, mit dem <a href="Coast_Starlight" title="Coast Starlight">Coast-Starlight</a>-Zug. Das zentrale <a href="San_Joaquin_Valley" title="San Joaquin Valley">San Joaquin Valley</a> wurde dadurch allerdings umfahren, sodass auf Druck aus dem kalifornischen Parlament 1972 der <i>San Joaquin</i> als zusätzliche Linie geschaffen wurde. 1979 wurden unter der <a href="Kabinett_Carter" title="Kabinett Carter">Regierung Carter</a> zahlreiche Verbindungen ausgedünnt. Nach der Rettung durch Subventionen vom Bundesstaat Kalifornien kam 1980 eine zweite tägliche Verbindung hinzu. 1989 wurde eine dritte, 1992 eine vierte und 1999 eine fünfte tägliche Verbindung (Bakersfield–Oakland) eingerichtet. Seit 2002 verkehren außerdem zwei tägliche Zugpaare nach Sacramento.

</p><p>Die von Kalifornien gewünschte Verlängerung über den <a href="Tehachapi_Loop" title="Tehachapi Loop">Tehachapi Loop</a> wurde dagegen seit 1974 nicht wieder hergestellt, da der Abschnitt von der Southern Pacific (heute Teil der Union Pacific) mit Güterzügen ausgelastet ist.

</p><p>Die auf den Fahrplan des <i>Gold Runner</i> abgestimmten Verknüpfungen zum Fernbusnetz <i>Amtrak Thruway</i> tragen wesentlich zu den Fahrgastzahlen des <i>Gold Runner</i> bei. Im Haushaltsjahr 2024 nutzten 909.551 Passagiere die Linie, womit sie zu den meistfrequentierten Amtrak-Strecken zählt. Es gibt sieben tägliche <a href="Zugpaar" class="mw-redirect" title="Zugpaar">Zugpaare</a>, davon fünf nach Oakland und zwei nach Sacramento. Zwei zusätzliche Zugpaare nach Sacramento sind mit Stand 2025 geplant. Mit Wirkung zum 3. November 2025 wurde der Zuglauf von <i>San Joaquin</i> in <i>Gold Runner</i> umbenannt.<sup id="cite_ref-amtrak-goldrunner2511_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-amtrak-goldrunner2511-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20251111220322/https://media.amtrak.com/2025/11/amtrak-san-joaquins-becomes-gold-runner-marking-a-new-era-for-california-passenger-rail/"><i>Amtrak San Joaquins Becomes Gold Runner, Marking a New Era for California Passenger Rail.</i></a> In: <i>media.amtrak.com.</i> 3. November 2025, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fmedia.amtrak.com%2F2025%2F11%2Famtrak-san-joaquins-becomes-gold-runner-marking-a-new-era-for-california-passenger-rail%2F">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">11. November 2025</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 11. November 2025</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGold+Runner&rft.title=Amtrak+San+Joaquins+Becomes+Gold+Runner%2C+Marking+a+New+Era+for+California+Passenger+Rail&rft.description=Amtrak+San+Joaquins+Becomes+Gold+Runner%2C+Marking+a+New+Era+for+California+Passenger+Rail&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20251111220322%2Fhttps%3A%2F%2Fmedia.amtrak.com%2F2025%2F11%2Famtrak-san-joaquins-becomes-gold-runner-marking-a-new-era-for-california-passenger-rail%2F&rft.date=2025-11-03&rft.source=https://media.amtrak.com/2025/11/amtrak-san-joaquins-becomes-gold-runner-marking-a-new-era-for-california-passenger-rail/&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://sjjpa.com/about/"><i>About – San Joaquin Joint Powers Authority.</i></a> In: <i>sjjpa.com.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 11. November 2025</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGold+Runner&rft.title=About+%E2%80%93+San+Joaquin+Joint+Powers+Authority&rft.description=About+%E2%80%93+San+Joaquin+Joint+Powers+Authority&rft.identifier=https%3A%2F%2Fsjjpa.com%2Fabout%2F&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20251112010910/https://www.railpassengers.org/site/assets/files/6872/thruway.pdf"><i>Amtrak fact sheet: Thruway feeder service.</i></a> (PDF; 72<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>KB) In: <i>railpassengers.org.</i> Rail Passengers Association, 2021, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.railpassengers.org%2Fsite%2Fassets%2Ffiles%2F6872%2Fthruway.pdf">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">12. November 2025</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 12. November 2025</span> (englisch): „Thruway service augments and extends the

Amtrak network“</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGold+Runner&rft.title=Amtrak+fact+sheet%3A+Thruway+feeder+service&rft.description=Amtrak+fact+sheet%3A+Thruway+feeder+service&rft.identifier=http%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20251112010910%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.railpassengers.org%2Fsite%2Fassets%2Ffiles%2F6872%2Fthruway.pdf&rft.publisher=Rail+Passengers+Association&rft.date=2021&rft.source=https://www.railpassengers.org/site/assets/files/6872/thruway.pdf&rft.language=en"> </span></span>

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:San_Joaquin_(train)?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: San Joaquin</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.amtrak.com/routes/gold-runner-train.html">Amtrak – <i>Gold Runner</i></a></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-11-24" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Gold_Runner&oldid=261816633">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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